7月21日，中国证券报记者从宁德时代获悉，公司已就中航锂电专利侵权案递交起诉书，案件已获受理。

目前，中航锂电动力电池装车量国内排名第四，并计划IPO。
　　
宁德时代起诉中航锂电侵权

宁德时代方面向中国证券报记者表示，涉案专利涉及发明与实用新型专利，此次涉嫌侵权电池已搭载在数万辆车上。

法律界人士表示，中航锂电一旦败诉，全系产品可能面临禁售。

7月21日晚间，中航锂电在其官方公众号发布声明称，截至目前，公司未接到起诉状。中航锂电始终将自主研发、技术创新作为立身之本，面向未来进行全面的研发布局和投入规划。公司知识产权工作长期坚持“技术成果保护线”和“IP风险防控线”双线并举，在进行全方位知识产权布局的同时，公司提供给客户的产品都经过专业知识产权团队的全面风险排查，以保障不侵犯他人知识产权。
中航锂电装车量快速增长

根据中国汽车动力电池产业创新联盟最新数据，今年1-6月，中航锂电装车量为3.63GWh，市场占比6.9%。前三位依次为宁德时代、比亚迪、LG化学，装车量分别为25.76GWh、7.65GWh、4.72GWh，，市场占比分别为49.1%、14.6%、9%。

中航锂电近年来在装车量和市场占比方面快速增长。去年同期，中航锂电装车量仅为0.76GWh，市场占比4.35%，排第五位。

中航锂电官网显示，公司成立于2007年，是专业从事锂离子动力电池、电池管理系统、储能电池及相关集成产品和锂电池材料的研制、生产、销售和市场应用开发的高科技企业，产品涵盖三元和磷酸铁锂两大体系。

天眼查显示，中航锂电第一大股东为常州金沙科技投资有限公司，持股比例21%。成飞集成是中航锂电第二大股东，持股比例为12.6%。

中航锂电董事长刘静瑜近日透露，公司2025年的规划产能已提高至300GWh，较此前规划目标提高五成。

某不愿透露姓名的业内专家对中国证券报记者表示，目前行业内普遍存在通过互相“挖人”的方式，以达到最快的技术与产品研发迭代目的；同时，还通过购买友商的产品来做对标分析，做逆向研发。

随着新能源汽车市场的快速崛起，专利诉讼也成为了厂商之间竞争的重要方式。

今年“两会”期间，全国政协委员、宁德时代董事长曾毓群提交了一份关于锂电池知识产权保护的提案。他认为，目前锂电池知识产权诉讼案件时有发生，企业维权过程较为困难。一是取证难，维权成本高；二是维权周期长，无法匹配锂电池产品更新换代快的特点；三是商业秘密维权困难。

原标题：宁德时代起诉中航锂电全系侵权！最新回应来了