扫描关注微信
知识库 培训 招聘 项目 政策 | 推荐供应商 企业培训证书 | 系统集成/安装 光伏组件/发电板 光伏逆变器 光伏支架 光伏应用产品
 
 
 
 
 
当前位置: 首页 » 资讯 » 市场 » 正文
 
ATL与CATL联手,锂电巨头的阳谋与阴谋
日期:2021-05-11   [复制链接]
责任编辑:yutianyang_tsj 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
导 读:众所周知,CATL是脱胎于ATL的锂电巨头,如今两家却搞起了合资公司,着实让人费解,且看本文分解。
一、A与C合资,意欲何为?

最近锂电池行业发生的最有趣的新闻事件,莫过于ATL与CATL成立合资公司。

2021年4月28日,CATL发布公告称,公司与ATL签署合资合同,拟共同出资140亿元设立电芯、电池包两家合资公司,从事应用于家用储能、电动两轮车等领域的中型电池的研发、生产、销售和售后服务。

公告显示,CATL与ATL成立电芯合资公司,CATL持股70%,ATL持股30%;而电池包公司则由CATL与ATL全资子公司PTL(新能安)共同成立,其中PTL持有70%股权。

双方还签署了交叉技术许可协议,对各自开发或获得的锂电池相关技术进行交叉技术许可。协议有效期为10年,合作期间ATL需每12个月向CATL支付1.5亿美元的费用。

从合资公司的股权来看,CATL将主要负责电芯产品的研发与生产,而ATL的子公司PTL(新能安)则主要负责PACK研发与生产,以及终端市场的开拓。

从公告披露中可以看出,两家公司合资的目的,是利用各自优势共同开拓家用储能、轻型电动车(两轮、三轮、四轮)等小动力电池市场,扩大业务规模,这是摆在台面上的阳谋。

利用巨大的品牌优势、技术优势、产能优势、成本优势,携手抢占市场,打垮竞争对手,达成行业垄断的目的,再进行市场分割,分享垄断红利,则是阳谋背后的阴谋。

地处长三角腹地的天能和超威,两个公司门靠着门,一起携手打垮了竞争对手,垄断了铅酸电池行业,坐享垄断红利,这不就是哥俩好的典型案例嘛。

二、A与C的历史渊源

这故事大概起源于2008年,那一年ATL(新能源科技有限公司)决定跟随比亚迪的步伐,进入电动汽车行业试试水。

一提到ATL和CATL,就不能不提BYD,我大B哥肯定一脸无奈,怎么又说到我?

大B哥在风中孤独的背影,总是成为别人的背景,尤其是A哥和C弟,特别喜欢拿大B哥来垫背。

说干就干,2008年ATL成立了EVE部门,下面有两个子部门,一个负责搞电芯,叫EVC,负责人是吴凯;一个负责搞Pack,叫EVP,负责人是黄世霖。

黄世霖后来成了CATL的CEO、副董事长,吴凯后来成了CATL的研发副总裁,两个人现在都是福布斯榜上有名的富豪了,几百上千亿的家当,财富烫手的狠。

2011年,眼瞅着新能源汽车行业要起飞了,ATL的掌舵人曾毓群博士,决定干一把大的,在当年底成立了CATL(宁德时代),专注于动力电池的研发、生产与销售。

从名称看,就知道两家公司之间的渊源有多深了。ATL的英文全称是Amperex Technology Ltd(新能源科技有限公司),CATL的英文全称是Contemporary Amperex Technology Ltd(时代新能源科技有限公司)。

经过近10年的发展,CATL已经成为全球规模最大的动力电池企业,2020年以34GWh的装机量,排名全球第一,市场份额为24.82%,销售额503亿元,净利润55.8亿元。

而ATL,继续在自己的主业攻城略地,逐渐成为消费类电子产品领域的锂电池龙头企业,尤其是在聚合物锂电池领域,占据了全球50%左右的市场份额。据非公开数据,2020年ATL的营业收入已超过300亿元。

在CATL成立之初,ATL是持有CATL股份的,为了CATL能够顺利上市,也为了保持业务上的专注性,ATL在2015年的时候,把这部分的股份转让出去了。

2017年,曾毓群博士卸任ATL的所有职务,专注于经营CATL。

2018年,CATL在科创板上市,成为明星企业,市值一度接近1万亿规模,成为中国高科技制造业的一张名片,正在构建一个庞大的能源帝国。
宁德时代 CATL

看着自己的小弟CATL,无论是品牌影响力,还是企业规模,都已经超越了自己,ATL不可能没有失落感。

而且随着市场占有率的提升,ATL已经触碰到了消费类电子行业的瓶颈,急需要开拓新的业务领域,保证公司的可持续发展。

2019年,ATL成立了新能安科技有限公司(PTL),开始进军家用储能、电动工具、轻型电动车等小动力市场,并且有着强烈的雄心,要打造一个与ATL等量规模的公司出来。

与此同时,在大动力电池市场呼风唤雨的CATL,也在未雨绸缪、积极布局,开始切入小动力市场,要在这个市场切下一个大蛋糕,扩大自己的业务版图。

俩兄弟的命运,经过短暂的分离之后,终于在小动力锂电池市场又相遇和交织了。

兄弟阋墙是人间最大的悲剧。

显然,无论是CATL的掌舵人曾毓群,还是ATL的掌舵人耿继斌,都是人间绝顶聪明的人,也是曾经并肩战斗多年的好朋友,血浓于水,他们决定搁置分歧,联手对外,一起抢占市场。

企业家,到了这个层面,纵横捭阖方显英雄本色。

三、快速增长的小动力锂电池市场

汽车并不是我国国民的第一大交通工具,轻型电动车才是。

据相关调查数据,2020年我国轻型电动车(含两轮、三轮、四轮)的保有量在3.5亿辆左右,而同期汽车保有量为2.8亿辆。

2019是轻型电动车行业的分水岭,当年4月15日,新国标《电动自行车安全技术规范》(GB 17761-2018)开始实施,引起行业地震。

在此之前,铅酸电池占据了绝对的垄断地位,造就了天能和超威这两家年销售额数百亿元的铅酸电池巨头。

新国标对铅酸电池非常不友好,甚至是排斥,虽然没有明文规定禁止铅酸电池装车,但是通过技术参数的限制,使得锂电池成为了电动自行车的标配。

新国标要求所有超标电动车都要淘汰,各地政府部门给出了1~3年不等的淘汰过渡期。

但是在源头,在电动自行车企业端,标准从落地那一天就已经生效了,所有的电动自行车生产制造企业,都在加速转型,以满足标准的要求。

从2019年开始,锂电池的装机量呈现井喷的态势。

2020年,我国两轮电动车的产量超过4000万辆,锂电池渗透率约为25%,装机量约为10GWh,同比增长80%以上。

预计2025年,新销售车辆的锂电池透率将达到80%,加上存量市场的替换需求,将带来接近100GWh的锂电池产销量需求,产值超过500亿元。

这么巨大的市场,让大大小小的锂电池企业闻风而来,其中受益最大的是星恒电源,2020年,星恒在全球轻型车锂电池销量达520万组,全球市场占有率达到32.4%。

比亚迪、国轩、南都电源、亿纬锂能、力神、比克、天能等电池企业也都在加速布局,争取有利位置,当然更加少不了ATL和CATL。

此外,在以家用储能为代表的小型储能领域,随着储能系统成本持续下降以及分布式发电的逐步普及,家用储能市场快速增长。

IHS Markit预测,与2020年相比,全球家用储能系统装机容量将增长27%,预计2025年家储市场规模将达到80亿美元左右。

国内家储行业的代表企业是派能科技股份有限公司,其家用储能业务收入占比逐年提高,2020年派能科技家用储能产品收入9.43亿元,同比增长62%,占总营收的比例由2017年54%大幅提升至84.2%。

放眼整个储能市场,2020年储能新增规模创下5.3GW/10.7GWh的新记录,增幅高达57%。

根据彭博新能源财经的预测,储能装机规模年复合增长率为37%,2021年的新增投运规模预计将有一个大的飞跃,达到9.7GW/19.9GWh,2023年达到13.8GW/29.4GWh。

对于ATL和CATL来说,不管是家储市场,还是工商业储能、电网侧储能、发电侧储能,都是锂电池应用的巨大市场,是他们不容错过的赛道。

兄弟齐心,其利断金。

四、影响面到底有多大

任何一个锂电池企业,都不应该忽视ATL与CATL联手的事实,必须做好各种预案和应对措施,但是也不应该过分夸大他们的影响,毕竟每个行业都有各自的特点,你在别的行业可以风生水起,进入一个新的行业却不见得还能玩得转。

在轻型电动车行业,产品容易标准化,要谨防AC通过自己的品牌优势抢占客户,通过价格战挤垮竞争对手,电池企业应该早一点与终端客户建立战略合作关系,不要只限于供应电池,要通过合资捆绑车厂,要投资经销商渠道,提前布局二级市场。

在家储市场,客户较为分散,销售渠道是重中之重,除了根据不同的市场进行差异化的产品创新之外,建立自己的稳定销售/代理渠道,是建立护城河的重点。

不管在哪个市场,总归是综合成本、技术创新、销售渠道、回收处理这四个方面的竞争,努力构建自己的核心竞争力,才能立于不败之地。

原标题:ATL与CATL联手,锂电巨头的阳谋与阴谋
 
相关阅读: 锂电巨头
扫描左侧二维码,关注【阳光工匠光伏网】官方微信
投稿热线:0519-69813790 ;投稿邮箱:edit@www.whereislife.com ;
投稿QQ:76093886 ;投稿微信:yggj2007
来源:智能理财小助手
 
[ 资讯搜索 ]  [ 加入收藏 ] [ 告诉好友 ]  [ 打印本文 ]  [ 关闭窗口 ]

 
 

 
 
 
 
 
 
图文新闻
 
热点新闻
 
 
论坛热帖
 
 
网站首页 | 关于我们 | 联系方式 | 使用协议 | 版权隐私 | 网站地图 | 广告服务| 会员服务 | 企业名录 | 网站留言 | RSS订阅 | 苏ICP备08005685号