据《人物》杂志报道，多位接近奇瑞捷豹路虎的人士获悉，奇瑞捷豹路虎已于10月开启了新一轮裁员。上述人士透露，此轮裁员比例大概在15%-20%左右，涉及产品工程、质量管理、生产制造、物流发运管理等多个部门，甚至工厂也在裁员，"两个车间合并成了一个"。

该公司一位员工称，其所在的部门业绩第一和第二的同事都被裁掉了，感觉是“决策层乱来，从绩效高的开始裁”。还有多位员工称，从去年开始公司开始缩减成本，不仅出差频繁的研发岗位，一些远距离出差申请会不予批复；而且每年固定的内外部培训也明显减少。“今年，外部培训已经取消了，内部培训也寥寥无几。”另一位该公司员工称。

另有报道称，今年年初奇瑞捷豹路虎已裁过一次外包员工，而此次大裁员波及更多正式员工。内部员工透露，国庆假期结束后就开始裁员，他们部门组长和研发工程师在和 HR 当天谈话后就被裁员，按照 N+1 标准赔偿。

对于此次裁员传闻，奇瑞捷豹路虎官方回应称，目前公司在持续进行产能调整、产品规划更新、效率提升等工作，相关组织调整难免导致部分人员临时待岗，公司将安排涉及人员休假并等待重新调岗。

资料显示，奇瑞捷豹路虎于2012年11月成立，由奇瑞汽车股份有限公司和捷豹路虎汽车共同出资组建而成，合资双方股比为50:50，是国内首家中英合资的高端汽车品牌。2014年，奇瑞捷豹路虎才进入全面业务运营阶段，当年其首款国产化车型路虎揽胜极光在常熟生产基地正式投产下线，并于2015年正式上市。

奇瑞捷豹路虎在中国市场产品布局其实比较丰富。目前，奇瑞捷豹路虎在售车型有极光L（含插电式混合动力版）、发现运动版（含插电式混合动力版）、捷豹XFL、捷豹XEL和捷豹E-PACE共5款车型。双品牌均有产品投产，其中E-PACE直接跳过了进口而直接国产，当时被视为捷豹路虎对中国市场的重视。不过，捷豹E-PACE这款纯电动中型SUV，未能成功打开市场。

奇瑞捷豹路虎也就此迎来了高速发展的三年。2015年，其销量为2.63万辆，2016年翻倍至6.26万辆，2017年迎来销量巅峰达8.39万辆。2018年是奇瑞捷豹路虎在中国市场的转折点。2018年，奇瑞捷豹路虎销量下滑到6.78万辆，2019年和2020年，销量分别为5.32万辆和3.76万辆。

由于从2021年开始，奇瑞捷豹路虎未再公布销量，我们以第三方数据作为参考。2021年，其销量为奇瑞捷豹路虎销量为5.92万辆左右，2022年销量为5.02万辆。乘联会最新数据显示，9月份，奇瑞捷豹路虎销量为4575辆，环比增长10.03%；1-9月累计销量为38,443辆，同比增长4.54%。在此前的10月31日，奇瑞捷豹路虎完成了第50万辆车的下线。
另一方面，捷豹路虎在智能化和新能源上比较滞后，这也导致国产车无法在产品力上跟上。早在2018年，捷豹就推出了首款纯电动中型SUV I-PACE，这款新车起售价为63.8万元，上市初期直接对标特斯拉Model X，不过这款车并没有在市场激起多大水花。2021年，奇瑞捷豹路虎提出“重塑未来”全球战略，计划未来5年推出6款纯电产品，首款路虎纯电动车型将于2024年亮相，同时全新一代路虎揽胜和全新一代路虎揽胜运动版，将推出插电式混合动力车型；到2025年，所有捷豹品牌车型将实现全面电动化。

乘联会数据显示，9月份，奇瑞捷豹路虎新能源销量为69辆，同比下降24.18%；1-9月累计销量为1301辆，同比下降21.01%。据了解，2020年，奇瑞捷豹路虎曾开始研究的全新的电动车平台，但是由于合资双方拉扯，该项目迟迟没有进展，许多已经深入开发过程的工程师也被迫撤出项目组。

近几年来，不断有合资车企裁员、关厂，甚至退市。东风雷诺、广汽讴歌相继退市，广汽菲克宣告破产。前不久，广汽三菱也黯然离场。难以适应新的市场需求、新能源转型迟缓，几乎是所有合资车企的通病。

原标题：合资车企裁员