7月历来是汽车销售淡季，但今年部分车企则出现逆周期表现。

8月1日，新能源车企相继公布7月成绩单。“新能源汽车一哥”比亚迪刷新月度最高销量，达到26.21万辆，年内销量已经超过150万辆。而第二梯队的埃安和理想汽车则再度实现环比增长，分别刷新月度交付记录。

值得注意的是，完成车型换代的蔚来迎来逆袭，月度交付量首次突破2万辆。此外包括零跑和极氪交付量也相继创历史新高。

不过，新能源车企的分化依然存在。包括刚得到大众入股的小鹏汽车、哪吒汽车以及华为赋能的赛力斯则分别出现同比下滑。

比亚迪销量超150万辆

根据比亚迪发布公告显示，其7月新能源汽车销量达26.21万辆，上年同期销量为16.25万辆，同比增长61.3%。比亚迪前7月累计销量已经达到151.78万辆，同比增长88.81%。而比亚迪给自己定下的全年目标为300万辆起步。

需要提及的是，比亚迪7月海外销量出现大幅增长，合计达到1.82万辆。而在5-6月，比亚迪海外销量分别为1.02万辆和1.05万辆。截至7月末，比亚迪已经实现9.25万辆的海外销量。

位于比亚迪身后的仍旧是埃安。埃安7月销量达45025辆，同比增长80%；实际山，埃安已经连续三个月销量超过4.5万辆关口。在5月和6月，这家新势力车企销量分别为45003辆和45013辆，近三个月销量微幅提升。

而从1-7月累计看来，埃安销量已经达到25.44万辆，同比增长103%。另外，广汽埃安7月还推出了两款新车，包括其昊铂品牌的首款量产车型Hyper GT、AION Y Younger星耀版。数据显示，埃安昊铂GT的7月销量达2011辆。

理想汽车则继续跟跑。今年7月，理想汽车共计交付新车3.41万辆，同比增长227.5%，并已连续两个月交付量突破三万。至此，理想汽车年内已经累计交付量17.33万辆。在6月份，理想汽车交付达到3.26万辆，首次突破月度3万大关。

蔚来、零跑、极氪创历史新高

本月蔚来成功实现逆袭。在经历了短暂低迷之后，完成新老产品换代的蔚来销量一举突破2万大关，交付2.05万辆，创下历史新高，同比增长103.6%，环比增长91.1%。就在上个月，蔚来才刚刚重回万辆关口。

需要提及的是，蔚来主力车型换代ES6已于6月份完成产能爬坡。7月ES6交付超1万辆，这也是蔚来首次单车型月交付破万。前7月，蔚来共交付新车7.5万辆。

除了蔚来之外，零跑和极氪也实现了月度交付历史新高。其中零跑单月销量为1.43万辆，同比增长19%，环比增长8.5%。此外，零跑在公布销量的同时，还针对旗下两款车型进行了价格调整，调整区间1-2万元。

而极氪7月交付也1.2万辆，创历史交付新高，同比增长139.7%。今年以来，极氪的销量爬坡态势较为明显，已经连续6个月同、环比正向增长，今年已经累计交付5.47万辆。此前，极氪方面曾表示，今年极氪001、009及极氪X三款车型预计分别交付7万辆、3万辆和4万辆以上，全年确保14万辆的交付目标。

此外，岚图汽车公布的销售数据显示，其7月交付3412辆，同比增长90%。

小鹏、哪吒、赛力斯同比下滑

前述新能源车企历史新高频出，另一方面分化也在加剧。在一众车企中，小鹏汽车尽管销量重回万辆大关，达到11008辆，但同比仍旧出现下滑4.5%。实际上，7月对于小鹏而言至关重要，其寄予厚望的新车型G6将开始交付并产能爬坡。

而且，就在7月26日，大众汽车宣布计划向小鹏汽车投资7亿美元，交易完成后将持有小鹏汽车约4.99%的股权，并与小鹏合作开发基于大众MEB平台的两款车型，新车型将搭载小鹏XPILOT软件，于2026年上市。

不过不少机构认为，市场反应过度，合作对于小鹏汽车产生利润贡献也要到2026年，因此其短期销量仍然承压。

此外，哪吒汽车似乎正面临着低端车型遭遇瓶颈、中高端车型又无法破局的尴尬局面。其7月销量明显不尽如人意，全系交付10039辆，同比下滑28.5%，环比也下滑9%。另一家已经明显掉队的则是华为赋能的赛力斯，其7月新能源汽车销量仅为6934辆，同比下降47.83%。而且全年累计销售5.17万辆，同比下降12.19%。

下半年有望进入环比提升通道

7、8月份历来是汽车行业的销售淡季，不过今年整体表现平稳。中信证券认为数据好于预期得原因有：1）3-5月的密集价格战已进入平稳期，刺激销量有序释放；2）一、二线城市需求有韧性，销量恢复超预期。

近日，乘联会数据也曾作出“剧透”。乘联会数据显示，7月1-23日，国内新能源车市场零售44.2万辆，同比增长23%，环比下降2%；2023年以来累计零售352.8万辆，同比增长35%。

乘联会预计，7月狭义乘用车零售销量预计173万辆，环比-8.6%，同比-4.8%。但在新能源汽车零售方面，预计会实现62万辆左右，环比-6.8%，同比增长 27.5%，渗透率约35.8%。该机构分析，由于上半年前期积累的意向用户在6月有一波释放，同时市场热度具有一定惯性，且部分 6 月订单转移至7月交车，7月市场需求略有回落，但总体表现相对平稳。

需要注意的是，就在7月20日，多部门印发《关于促进汽车消费的若干措施》，从各角度提出政策建议以推动新能源汽车市场的可持续健康发展。

银河证券认为，从购买侧来看，政策提出优化汽车限购政策、加快推动二手车市场等建议，激发消费潜力，并鼓励车企开发适用于汽车下乡的经济型车型，扩大消费市场，从使用侧来看，政策提出通过充电优惠等方式降低新能源车使用成本，进一步发挥新能源车的经济性优势。

在业内看来，新能源市场下半年将有大量有竞争力的新产品上市，有望在下半年为新能源市场带来增量，支撑整体市场销量。在度过消费淡季后，车市销量有望继续进入环比改善通道。

原标题：淡季不淡，历史新高频出！新能源车企7月成绩火了