苏伟铭认为，2023年是新能源汽车行业最“卷”的一年，除了“卷”价格，还在“卷”技术、“卷”智能。这种“卷”，在倒逼、车企降本增效的同时，提升产品竞争力。但一个不容回避的事实是大家都不赚钱，增产不增利是普遍的困境。

“从长远来看，价格战只有更低，没有最低，这是一个全行业、全产业链‘失血’过程，是一个只能在短期内饮鸩止渴的零和游戏。”苏伟铭说。

苏伟铭指出两条离盈利更近、离赚钱更近的商业路径：在供给端做出改变，向上走；在需求端找到出路，向外走。

苏伟铭认为，向上走这条路，要掌握正确的方法。保时捷能获得60％以上的毛利率，靠的是品牌、设计、CMF，这是奢侈品的方法论。而要建设品牌，需要付出耐心，这与“18个月造车”的方式完全不同。

对于向上走存在的潜力巨大的市场空间，苏伟铭分析，50万元以上的高端车、豪华车的市场规模估计到2030年将增长到200万辆，其中豪华电动车渗透率将提升至75%。特别是在2025年到2030年这段时间，年均复合增速将达到13%，进入S曲线高增长阶段，是豪华车市场的最佳窗口期。

2023年上半年，中国成为全球最大的汽车出口国。苏伟铭认为，历史证明，整车出口只是出海的第一步，绝不是终点。供应链出口、技术出口、体系出口，这是规模扩大的基础，也是更高利润的来源。苏伟铭说，除了借助“中国产业优势＋雷诺集团品牌优势和欧洲渠道优势”来打开欧洲市场的易捷特模式，雷诺与吉利成立合资公司、共同拓展海外市场的案例，也值得参考。

2021年，苏伟铭创立了高端豪华电动车车品牌BeyonCa宾理汽车，并获得了雷诺集团和东风集团的战略投资。“未来，我们的目标是超过30%的销量来自海外市场，同时在达到15万辆规模时，实现超过30%的毛利率。”苏伟铭说。 

原标题：雷诺中国苏伟铭：今年是新能源汽车行业最“卷”的一年 需向上走向外走