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争先“上车”半固态电池?新能源车企纷纷披露进展
日期:2023-02-28   [复制链接]
责任编辑:sy_sunmengqian 打印收藏评论(0)[订阅到邮箱]
随着大环境以及经济的不断好转,且基于新能源是最为火热的赛道下,不少车企都争先“上车”半固态电池,如蔚来、赛力斯、长安深蓝、岚图等多家新能源车企披露半固态电池装车进展。可以预见的是,半固态电池将成为各主流新能源车企争夺的下一个技术制高点。

装车蓄势待发

据业内专业人士分析,2022-2023年会有一批领先的半固态电池企业逐渐发布车规级电池,2022年蔚来发布ET7、东风发布E70、岚图发布追风等搭载半固态电池的车型,预计半固态电池的商业化转折点会在2024-2025年。

如今,半固态电池量产装车已经提上日程。

2月6日,在蔚来媒体沟通会上,蔚来联合创始人、总裁秦力洪表示,150度的半固态电池将于今年上半年推出。

去年12月,长安深蓝和岚图宣布旗下车型将搭载半固态电池。在第二十届广州车展现场,长安深蓝表示,公司从1年多前就开始加速半固态电池研发,目前已经进入工程化研发阶段,预计2025年将搭载整车应用。

而岚图则在“追光”发布会上宣布,追光采用自研的“云母”电池系统,搭载的82kWh电池包采用了行业首个量产装车的半固态电池。据悉,1月13日,岚图追光首批量产车型正式下线,公司透露追光首月订单已超1万。

此外,清陶能源的半固态电池产品也将搭载于哪吒U车型中,与上汽合作的车型预计于2023年落地。

电池厂商加速研发

由于车企对于半固态电池装车的积极性较高,无形中更是让电池厂商卯足了劲加速研发。不少电池厂商纷纷披露研发进展,如,国轩高科透露,公司的高安全半固态电池单体能量密度达360Wh/kg,配套车型的电池包电量达160kWh,续航里程超过1000km,预计2023年批量交付。

而孚能科技表示,公司已有半固态产品实现量产装车。据悉,孚能科技为岚图追光的半固态电池提供了电芯和模组。

如今的新能源赛道竞争可谓是愈发激烈,电池价格虽不像上一年那么夸张,但价格仍算较高。在这一环境下,电池厂商自然是会寻找替代品,这时候半固态电池便出现了。据悉,半固态电池体积小,更加稳定安全,可以实现更高的能量密度,成本也比锂离子电池便宜得多。且在相同体积下,半固态电池能支持车辆更长的续航。如国轩高科的半固态电池,其能量密度为360Wh/kg,而三元锂电池的能量密度一般都在200Wh/kg左右。

业内人士表示,半固态电池对于现有液态锂离子电池体系更迭小,被视作向全固态电池过渡的产品,作为过渡技术的半固态电池商用化,自然在市场上是大受欢迎。

汽车网评:半固态电池今年或进入装车元年


根据相关数据显示,半固态电池供应链与现有供应链重合度很高,只有一些比较关键的工艺的操作方式有所区别,正负极材料没有发生本质变化。这样一来,试错成本是在企业所能接受的范围内,也因此吸引了更多玩家入局。随着半固态电池技术不断成熟,相信还会有电池厂商以及新能源车企入局。 

原标题:争先“上车”半固态电池?新能源车企纷纷披露进展
 
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来源:汽车网评
 
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